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Armamento e sostenibilità ambientale del trasporto marittimo
Sostenibilità ambientale del trasporto marittimo: il punto di vista dell'Armamento
Fabio Faraone - Confitarma - Confederazione Italiana Armatori
Sommario
Le navi mercantili trasportano più dell' 80 del volume delle merci scambiate nel mondo e più del 70 per cento del loro valore
Si possono considerare la più efficiente forma di trasporto, ma sono comunque una fonte di emissioni CO 2 SOx NOx e PM IMO ed UE hanno cominciato a emanare una serie di norme, con una notevole accelerazione in tempi recenti, per il contenimento e la riduzione delle predette emissioni, con l'obiettivo primario della decarbonizzazione.
Unione Europea:
-pressione per applicazione ETS al trasporto marittimo (abbiamo già MRV)
-tassonomia (introduzione parametri <>).
IMO -MEPC 75:
Accelerazione sulle misure di riduzione delle emissioni ed introduzione degli indici EEXI e CII (EEXI -Energy Efficiency ExistingShipIndex -indice di efficienza tecnica / CII -Carbon IntensityIndicator-indice di efficienza operativa).
INTRODUZIONE PARAMETRI AMBIENTALI NELLA CONCESSIONE DEI FINANZIAMENTI
ShippingItaly it 8 marzo 2021
"La Eco Livorno (Gruppo Grimaldi) grazie a numerose innovazioni tecnologiche che ottimizzano i consumi e le prestazioni della nave, è in grado di dimezzare le emissioni di CO 2 per unità trasportata, mentre quando è ferma in porto, permette di azzerare completamente le sue emissioni utilizzando l'energia elettrica immagazzinata durante la navigazione L'operazione, conclusa dalla divisione IMI Corporate Investment Banking di Intesa Sanpaolo guidata da Mauro Micillo, conferma il supporto del gruppo a sostegno della trasformazione Esg ( Social and Governance) del Paese e del ridisegno del sistema industriale in chiave sostenibile
L'istituto di credito a questo proposito specifica che "in tale ambito la divisione IMI Corporate Investment Banking è impegnata da tempo a sostenere le imprese, italiane e internazionali, che ambiscono a migliorare il profilo di sostenibilità attraverso l'erogazione di forme di sostegno volte ad affiancarle nei loro progetti di transizione verso una economia low carbon e nei programmi destinati a realizzare impianti efficienti di produzione di energia, a diversificare le fonti energetiche e
a razionalizzare i consumi"
Come si orienta l'Armamento italiano per guardare nel modo migliore alla sostenibilità ambientale?
Scelte a:
- breve
- medio
- lungo termine
Scelte a breve/medio termine
Firmato da Grimaldi un nuovo ordine da oltre 500 mln per 6 navi ro-ro multipurpose in arrivo dal 2023
Il Gruppo Grimaldi continua ad investire nel potenziamento e nell'ammodernamento della propria flotta con la firma, appena avvenuta, di un accordo del valore complessivo di oltre 500 milioni di dollari per la costruzione di sei nuove navi ro/ro multipurpose ai cantieri sudcoreani Hyundai Mipo Dockyard Co Ltd di Ulsan
Lo ha annunciato la stessa shipping company partenopea spiegando che le navi ordinate, lunghe 250 metri, larghe 38 e con una portata lorda di 45 684 tonnellate, inaugureranno una nuova classe denominata "G 5 evoluzione della precedente classe di unità ro/ro multipurpose "G 4 costruite dallo stesso cantiere e prese in consegna dal Gruppo Grimaldi tra il 2014 ed il 2015.
"Il loro design è il frutto di un attento studio delle esigenze del gruppo e di quelle della sua clientela grazie a una configurazione interna innovativa e completamente customizzata, le navi della classe G 5 saranno capaci di trasportare ben 4 700 metri lineari di merci rotabili, 2 500 Ceu (Car Equivalent Unit) e 2 000 Teu (Twenty foot Equivalent Unit).
Rispetto alla precedente classe G 4 le nuove unità avranno una capacità rotabili invariata mentre si raddoppierà quella per i container" spiega l'azienda Oltre che per la loro capacità di carico, le navi "G 5 si distingueranno poi "per l'adozione di numerose soluzioni tecnologiche all'avanguardia finalizzate all'efficientamento energetico e alla riduzione dell'impatto ambientale Sia il motore principale che i generatori ausiliari diesel soddisferanno i livelli di NOx imposti dal regolamento Tier III, mentre il sistema di propulsione integrato tra timone ed elica permetterà di minimizzare le perdite vorticose e, di conseguenza, ottimizzare l'efficienza propulsiva e ridurre i consumi di carburante" Le navi saranno predisposte per la fornitura di energia elettrica da terra durante l'ormeggio (cold ironing) che costituisce, laddove disponibile, un'alternativa al consumo di carburanti fossili durante le soste in porto Inoltre,
il consumo elettrico dei macchinari di bordo ( ventilatori, ecc sarà ridotto grazie all'installazione dei dispositivi variable frequency drive mentre l'applicazione di pitture innovative a bassa rugosità permetterà di ridurre la resistenza all'avanzamento, incrementando l'efficienza delle unità Infine, le navi saranno dotate di sistemi ibridi di depurazione dei gas di scarico per l'abbattimento delle emissioni di zolfo e particolato L'azienda spiega inoltre che, a dimostrazione della loro alta efficienza energetica ed ambientale, le unità "G 5 consentiranno una riduzione delle emissioni di CO 2 per tonnellata trasportata fino al 43 rispetto alle altre navi ro/ro multipurpose della flotta Grimaldi
"La nuova serie di navi ro/ro multipurpose della classe G 5 è stata progettata per rispondere ancora più efficientemente alla domanda di servizi di trasporto di qualità sulle rotte deep sea, conciliando le esigenze legate ai traffici internazionali di merci con quella di tutelare l'ambiente" ha dichiarato Gianluca Grimaldi, presidente del gruppo partenopeo.
"Compiamo così un ulteriore, importante passo nell'ambito di un percorso intrapreso ormai da anni con l'obiettivo di operare su tutte le nostre principali rotte con una flotta sempre più giovane, moderna ed ecosostenibile".
La consegna delle sei navi commissionate è prevista tra i primi mesi del 2023 e la fine del 2024.
La presentazione prosegue con l'illustrazione delle scelte a medio periodo e le conferme in ambito crocieristico.
Vi è poi una descrizione del PNNR e l'industria navale.
Per finire vengono illustrate le 3 scelte sul lungo termine che si dividono in:
- Idrogeno
- Batterie
- Ammoniaca
Con casi applicativi illustrati su navi elettriche e navi ad Idrogeno e GNL.
-pressione per applicazione ETS al trasporto marittimo (abbiamo già MRV)
-tassonomia (introduzione parametri <
IMO -MEPC 75:
Accelerazione sulle misure di riduzione delle emissioni ed introduzione degli indici EEXI e CII (EEXI -Energy Efficiency ExistingShipIndex -indice di efficienza tecnica / CII -Carbon IntensityIndicator-indice di efficienza operativa).
INTRODUZIONE PARAMETRI AMBIENTALI NELLA CONCESSIONE DEI FINANZIAMENTI
ShippingItaly it 8 marzo 2021
"La Eco Livorno (Gruppo Grimaldi) grazie a numerose innovazioni tecnologiche che ottimizzano i consumi e le prestazioni della nave, è in grado di dimezzare le emissioni di CO 2 per unità trasportata, mentre quando è ferma in porto, permette di azzerare completamente le sue emissioni utilizzando l'energia elettrica immagazzinata durante la navigazione L'operazione, conclusa dalla divisione IMI Corporate Investment Banking di Intesa Sanpaolo guidata da Mauro Micillo, conferma il supporto del gruppo a sostegno della trasformazione Esg ( Social and Governance) del Paese e del ridisegno del sistema industriale in chiave sostenibile
L'istituto di credito a questo proposito specifica che "in tale ambito la divisione IMI Corporate Investment Banking è impegnata da tempo a sostenere le imprese, italiane e internazionali, che ambiscono a migliorare il profilo di sostenibilità attraverso l'erogazione di forme di sostegno volte ad affiancarle nei loro progetti di transizione verso una economia low carbon e nei programmi destinati a realizzare impianti efficienti di produzione di energia, a diversificare le fonti energetiche e
a razionalizzare i consumi"
Come si orienta l'Armamento italiano per guardare nel modo migliore alla sostenibilità ambientale?
Scelte a:
- breve
- medio
- lungo termine
Scelte a breve/medio termine
Firmato da Grimaldi un nuovo ordine da oltre 500 mln per 6 navi ro-ro multipurpose in arrivo dal 2023
Il Gruppo Grimaldi continua ad investire nel potenziamento e nell'ammodernamento della propria flotta con la firma, appena avvenuta, di un accordo del valore complessivo di oltre 500 milioni di dollari per la costruzione di sei nuove navi ro/ro multipurpose ai cantieri sudcoreani Hyundai Mipo Dockyard Co Ltd di Ulsan
Lo ha annunciato la stessa shipping company partenopea spiegando che le navi ordinate, lunghe 250 metri, larghe 38 e con una portata lorda di 45 684 tonnellate, inaugureranno una nuova classe denominata "G 5 evoluzione della precedente classe di unità ro/ro multipurpose "G 4 costruite dallo stesso cantiere e prese in consegna dal Gruppo Grimaldi tra il 2014 ed il 2015.
"Il loro design è il frutto di un attento studio delle esigenze del gruppo e di quelle della sua clientela grazie a una configurazione interna innovativa e completamente customizzata, le navi della classe G 5 saranno capaci di trasportare ben 4 700 metri lineari di merci rotabili, 2 500 Ceu (Car Equivalent Unit) e 2 000 Teu (Twenty foot Equivalent Unit).
Rispetto alla precedente classe G 4 le nuove unità avranno una capacità rotabili invariata mentre si raddoppierà quella per i container" spiega l'azienda Oltre che per la loro capacità di carico, le navi "G 5 si distingueranno poi "per l'adozione di numerose soluzioni tecnologiche all'avanguardia finalizzate all'efficientamento energetico e alla riduzione dell'impatto ambientale Sia il motore principale che i generatori ausiliari diesel soddisferanno i livelli di NOx imposti dal regolamento Tier III, mentre il sistema di propulsione integrato tra timone ed elica permetterà di minimizzare le perdite vorticose e, di conseguenza, ottimizzare l'efficienza propulsiva e ridurre i consumi di carburante" Le navi saranno predisposte per la fornitura di energia elettrica da terra durante l'ormeggio (cold ironing) che costituisce, laddove disponibile, un'alternativa al consumo di carburanti fossili durante le soste in porto Inoltre,
il consumo elettrico dei macchinari di bordo ( ventilatori, ecc sarà ridotto grazie all'installazione dei dispositivi variable frequency drive mentre l'applicazione di pitture innovative a bassa rugosità permetterà di ridurre la resistenza all'avanzamento, incrementando l'efficienza delle unità Infine, le navi saranno dotate di sistemi ibridi di depurazione dei gas di scarico per l'abbattimento delle emissioni di zolfo e particolato L'azienda spiega inoltre che, a dimostrazione della loro alta efficienza energetica ed ambientale, le unità "G 5 consentiranno una riduzione delle emissioni di CO 2 per tonnellata trasportata fino al 43 rispetto alle altre navi ro/ro multipurpose della flotta Grimaldi
"La nuova serie di navi ro/ro multipurpose della classe G 5 è stata progettata per rispondere ancora più efficientemente alla domanda di servizi di trasporto di qualità sulle rotte deep sea, conciliando le esigenze legate ai traffici internazionali di merci con quella di tutelare l'ambiente" ha dichiarato Gianluca Grimaldi, presidente del gruppo partenopeo.
"Compiamo così un ulteriore, importante passo nell'ambito di un percorso intrapreso ormai da anni con l'obiettivo di operare su tutte le nostre principali rotte con una flotta sempre più giovane, moderna ed ecosostenibile".
La consegna delle sei navi commissionate è prevista tra i primi mesi del 2023 e la fine del 2024.
La presentazione prosegue con l'illustrazione delle scelte a medio periodo e le conferme in ambito crocieristico.
Vi è poi una descrizione del PNNR e l'industria navale.
Per finire vengono illustrate le 3 scelte sul lungo termine che si dividono in:
- Idrogeno
- Batterie
- Ammoniaca
Con casi applicativi illustrati su navi elettriche e navi ad Idrogeno e GNL.
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Fonte: mcTER Navale Web Edition marzo 2023 Efficienza per il settore navale oggi e domani: scenari, prospettive e soluzioni tra PNRR, Tassonomia UE ed Energy Efficiency First
Settori: Ambiente, Analisi, abbattimento e Controllo emissioni, Efficienza energetica industriale, Energia, Finanziamenti per l'Industria
