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Trasporti in Europa: alcuni segnali di progresso, ma il cammino verso la sostenibilità è difficile
L'UE sta facendo progressi verso la neutralità climatica, ma le riduzioni delle emissioni di gas serra dai trasporti sono relativamente stagnanti. Secondo un rapporto dell'Agenzia europea per l'ambiente (EEA), pubblicato oggi, la transizione del settore dei trasporti verso la sostenibilità è resa difficile dalla crescente domanda di trasporto e dalla lenta crescita delle modalità di trasporto sostenibili per lo spostamento di persone e merci.
Il rapporto dell'EEA " Sostenibilità dei sistemi di mobilità in Europa " riassume le tendenze chiave del settore dei trasporti a partire dal 2024 e i loro impatti ambientali e climatici. Il rapporto mostra che i trasporti rimangono una fonte importante di emissioni di gas serra, inquinamento atmosferico e rumore . Mentre le proiezioni per il 2030 e oltre mostrano alcuni segnali positivi, sono ancora necessari investimenti sostanziali nell'implementazione di soluzioni innovative e un passaggio a modalità di trasporto più sostenibili.
Sostenibilità dei sistemi di mobilità europei
Sostenibilità dei sistemi di mobilità europei
Il trasporto su strada non mostra segni di rallentamento
Le auto private sono il mezzo di trasporto passeggeri dominante in Europa. Nel 2022, le auto hanno rappresentato quasi tre quarti (73%) dei chilometri-passeggero percorsi nell'UE e i chilometri percorsi in auto sono aumentati del 25% dal 1995 al 2022. Nel frattempo, l'uso di mezzi di trasporto pubblico più sostenibili (autobus, tram, metropolitana) è rimasto stabile.
Il trasporto su strada è anche la principale modalità di trasporto merci , rappresentando poco più della metà del trasporto merci totale nell'UE nel 2022. Inoltre, il volume assoluto del trasporto merci sulle strade europee è aumentato di quasi due terzi dal 1995.
Si prevede che nei prossimi anni nell'UE aumenterà sia il trasporto passeggeri che quello merci, mentre il trasporto su strada manterrà la sua posizione dominante nel prossimo futuro.
Costi climatici pesanti
Nel 2022, le emissioni di gas serra dei trasporti nell'UE erano circa il 26% più alte rispetto al 1990. Una delle ragioni principali di questo aumento è la crescente domanda di trasporti , che compensa ampiamente i guadagni di efficienza, ad esempio nella tecnologia dei motori. L'adozione di veicoli elettrici ha mostrato segnali promettenti negli ultimi anni e l'impiego di carburanti più puliti può contribuire a ridurre le emissioni di CO 2 delle modalità di trasporto difficili da elettrificare. Tuttavia, il loro impiego fino ad ora è stato troppo lento per cambiare la tendenza generale.
Oltre alla sfida di ridurre le emissioni di gas serra del settore, la domanda di aviazione è cresciuta rapidamente nell'UE. Escludendo gli anni della pandemia di COVID-19, il rapporto dell'EEA rileva che la domanda di voli passeggeri è cresciuta di oltre il 140% dal 1995 al 2019.
Rispetto ad altri settori economici, nel 2022 i trasporti hanno rappresentato circa il 29% delle emissioni di gas serra dell'UE. Si prevede che la sua quota aumenterà ulteriormente man mano che la decarbonizzazione dell'economia europea progredisce più rapidamente in altri settori, in particolare nella produzione di energia.
Con le misure politiche attuali e pianificate negli Stati membri dell'UE, si prevede che le emissioni di gas serra dai trasporti diminuiranno di circa il 14% nel 2030 e del 37% nel 2050, rispetto ai livelli del 2022. Sono quindi necessari sforzi maggiori per raggiungere l'obiettivo dell'UE di ridurre le emissioni dei trasporti del 90% entro il 2050.
Riduzione significativa dell'inquinamento atmosferico
Il settore dei trasporti dell'UE è riuscito a ridurre significativamente le emissioni della maggior parte degli inquinanti atmosferici con misure politiche, come standard di emissione più severi, e sviluppo tecnologico. La quota maggiore di questo progresso è dovuta alla riduzione delle emissioni nel trasporto su strada e, per gli ossidi di zolfo, nel trasporto marittimo .
Per accelerare la transizione verde del sistema di mobilità europeo, sono necessari continui investimenti pubblici e privati ??in innovazione e tecnologia. Ad esempio, i ricavi derivanti dal sistema di scambio delle emissioni (ETS) rivisto e l'inclusione del trasporto su strada nel nuovo ETS 2 presentano significative opportunità per accelerare i progressi nel settore. Tuttavia, gli investimenti devono essere abbinati a un'ambiziosa attuazione delle politiche per spostare l'attività di trasporto verso modalità più sostenibili.
Informazioni sul rapporto
Il meccanismo di reporting Transport and environment - TERM - è una valutazione annuale che fornisce informazioni sulle prestazioni ambientali del settore dei trasporti e misura i progressi verso il raggiungimento di obiettivi strategici chiave correlati ai trasporti. Il rapporto si basa su diversi indicatori EEA, mappe e figure interattive e set di dati esterni.
Sostenibilità dei sistemi di mobilità europei
Sostenibilità dei sistemi di mobilità europei
Il trasporto su strada non mostra segni di rallentamento
Le auto private sono il mezzo di trasporto passeggeri dominante in Europa. Nel 2022, le auto hanno rappresentato quasi tre quarti (73%) dei chilometri-passeggero percorsi nell'UE e i chilometri percorsi in auto sono aumentati del 25% dal 1995 al 2022. Nel frattempo, l'uso di mezzi di trasporto pubblico più sostenibili (autobus, tram, metropolitana) è rimasto stabile.
Il trasporto su strada è anche la principale modalità di trasporto merci , rappresentando poco più della metà del trasporto merci totale nell'UE nel 2022. Inoltre, il volume assoluto del trasporto merci sulle strade europee è aumentato di quasi due terzi dal 1995.
Si prevede che nei prossimi anni nell'UE aumenterà sia il trasporto passeggeri che quello merci, mentre il trasporto su strada manterrà la sua posizione dominante nel prossimo futuro.
Costi climatici pesanti
Nel 2022, le emissioni di gas serra dei trasporti nell'UE erano circa il 26% più alte rispetto al 1990. Una delle ragioni principali di questo aumento è la crescente domanda di trasporti , che compensa ampiamente i guadagni di efficienza, ad esempio nella tecnologia dei motori. L'adozione di veicoli elettrici ha mostrato segnali promettenti negli ultimi anni e l'impiego di carburanti più puliti può contribuire a ridurre le emissioni di CO 2 delle modalità di trasporto difficili da elettrificare. Tuttavia, il loro impiego fino ad ora è stato troppo lento per cambiare la tendenza generale.
Oltre alla sfida di ridurre le emissioni di gas serra del settore, la domanda di aviazione è cresciuta rapidamente nell'UE. Escludendo gli anni della pandemia di COVID-19, il rapporto dell'EEA rileva che la domanda di voli passeggeri è cresciuta di oltre il 140% dal 1995 al 2019.
Rispetto ad altri settori economici, nel 2022 i trasporti hanno rappresentato circa il 29% delle emissioni di gas serra dell'UE. Si prevede che la sua quota aumenterà ulteriormente man mano che la decarbonizzazione dell'economia europea progredisce più rapidamente in altri settori, in particolare nella produzione di energia.
Con le misure politiche attuali e pianificate negli Stati membri dell'UE, si prevede che le emissioni di gas serra dai trasporti diminuiranno di circa il 14% nel 2030 e del 37% nel 2050, rispetto ai livelli del 2022. Sono quindi necessari sforzi maggiori per raggiungere l'obiettivo dell'UE di ridurre le emissioni dei trasporti del 90% entro il 2050.
Riduzione significativa dell'inquinamento atmosferico
Il settore dei trasporti dell'UE è riuscito a ridurre significativamente le emissioni della maggior parte degli inquinanti atmosferici con misure politiche, come standard di emissione più severi, e sviluppo tecnologico. La quota maggiore di questo progresso è dovuta alla riduzione delle emissioni nel trasporto su strada e, per gli ossidi di zolfo, nel trasporto marittimo .
Per accelerare la transizione verde del sistema di mobilità europeo, sono necessari continui investimenti pubblici e privati ??in innovazione e tecnologia. Ad esempio, i ricavi derivanti dal sistema di scambio delle emissioni (ETS) rivisto e l'inclusione del trasporto su strada nel nuovo ETS 2 presentano significative opportunità per accelerare i progressi nel settore. Tuttavia, gli investimenti devono essere abbinati a un'ambiziosa attuazione delle politiche per spostare l'attività di trasporto verso modalità più sostenibili.
Informazioni sul rapporto
Il meccanismo di reporting Transport and environment - TERM - è una valutazione annuale che fornisce informazioni sulle prestazioni ambientali del settore dei trasporti e misura i progressi verso il raggiungimento di obiettivi strategici chiave correlati ai trasporti. Il rapporto si basa su diversi indicatori EEA, mappe e figure interattive e set di dati esterni.
Settori: Ambiente, Analisi, abbattimento e Controllo emissioni, Cambiamento climatico, Energia, GAS, Inquinamento, Rinnovabili, Termotecnica industriale
