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Trasformazione dell'idrogeno in chilometri
WIKA: la pressione e la temperatura su misura.
I veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) alimentati a idrogeno sono ecologici e potenti. La crescente domanda di questi veicoli a zero emissioni è attualmente concentrata soprattutto sui veicoli commerciali. In Svizzera, per esempio, la "H2 Mobility Initiative", in collaborazione con un grande produttore di automobili, mira a introdurre 1.600 camion alimentati a idrogeno sulle sue strade entro il 2025. Entro il 2040, 30.000 camion, 40.000 autobus e 80.000 taxi in Corea del Sud conterranno idrogeno nei loro serbatoi.
Rispetto agli ormai diffusi motori elettrici alimentati a batteria, le celle a combustibile a idrogeno, molto più costose, permettono un'autonomia molto maggiore, con una potenza simile a quella di un motore a benzina o diesel. Inoltre, i veicoli a idrogeno possono essere riforniti in un tempo quasi nullo, rispetto ai tempi di ricarica necessari per le batterie.
La capacità di un serbatoio di idrogeno è regolata dalle sue dimensioni fisiche ma anche dalla sua pressione di stoccaggio: più alto è questo valore (comunemente 700 bar per le automobili e 350 bar per i camion e gli autobus), più carburante può essere immagazzinato nel serbatoio.
Per monitorare questa pressione, ma anche per le altre misure di pressione del sistema alimentato a idrogeno, WIKA ha progettato il sensore di pressione MH-3-HY. I requisiti di sicurezza per i sensori di questo tipo sono molto severi. Devono essere certificati come compatibili con l'idrogeno e devono anche essere stati progettati per l'uso nei veicoli. Quest'ultimo riguarda principalmente la costruzione meccanica per quanto riguarda la resistenza agli urti e alle vibrazioni, nonché la compatibilità elettromagnetica (EMC).
Per incrementare le vendite di veicoli commerciali e auto a idrogeno, è necessario espandere la rete di stazioni di rifornimento. Grazie al sensore di pressione IS-3, per esempio, la gamma di strumenti WIKA include anche un sensore adatto alle stazioni di rifornimento, progettato con protezione antideflagrante.
Per ulteriori informazioni sui sensori di pressione MH-3-HY e IS-3 consultate il nostro internet WIKA.
La capacità di un serbatoio di idrogeno è regolata dalle sue dimensioni fisiche ma anche dalla sua pressione di stoccaggio: più alto è questo valore (comunemente 700 bar per le automobili e 350 bar per i camion e gli autobus), più carburante può essere immagazzinato nel serbatoio.
Per monitorare questa pressione, ma anche per le altre misure di pressione del sistema alimentato a idrogeno, WIKA ha progettato il sensore di pressione MH-3-HY. I requisiti di sicurezza per i sensori di questo tipo sono molto severi. Devono essere certificati come compatibili con l'idrogeno e devono anche essere stati progettati per l'uso nei veicoli. Quest'ultimo riguarda principalmente la costruzione meccanica per quanto riguarda la resistenza agli urti e alle vibrazioni, nonché la compatibilità elettromagnetica (EMC).
Per incrementare le vendite di veicoli commerciali e auto a idrogeno, è necessario espandere la rete di stazioni di rifornimento. Grazie al sensore di pressione IS-3, per esempio, la gamma di strumenti WIKA include anche un sensore adatto alle stazioni di rifornimento, progettato con protezione antideflagrante.
Per ulteriori informazioni sui sensori di pressione MH-3-HY e IS-3 consultate il nostro internet WIKA.
Settori: Ambiente, Analisi, abbattimento e Controllo emissioni, Automotive, Cambiamento climatico, Combustibili, Efficienza energetica industriale, Energia Elettrica, Energy storage, GAS, Idrogeno, Mobilità Sostenibile, Rinnovabili, Smart City, Trasporti
